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“共享单车对行业的打击不仅在拖欠尾款和拒收尾货上。”在王庆坨镇斯特车业的张先生看来，所谓“尾款尾货”并不是共享单车对行业最大伤害，而是共享单车挤压了非共享单车，即多数自行车厂客户的生存空间。“之前国内在街面使用的自行车约2000万辆，现在仅共享单车就超过2000万辆，其余的品牌哪里还有市场占有率可言？”奥美自行车一位高姓女士说，目前国内的生意的确不好做，但外销道路依然可行，“目前我们正在谈一个来自俄罗斯的客户，国外的需求还是可以供我们维持一段时间。”（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第42期）

简要点评：城市轨交潜力巨大，多地规划新建，拉动产业链上多元化需求，对于长三角一体化的建设，国家更加重视，推动现代轨道交通体系的同时，也有利于推进基础设施现代化的发展相关主题：长三角一体化、大基建等相关个股：中国建筑、中国交建等（3）光伏产品价格触底反弹，多晶硅产业链持续上扬

其后，又有行业分析师（及前汽车工程师）Sam Abuelsamid表示，一旦你将这些理论技术用于现实，有很多未知数你是无法避免的。理论上，你或许可以仅凭相机来采集数据，但若要百分百相信系统的判断是正确的，最好是有其他正交传感模式的辅助，例如像激光雷达这样的传感模式。

另一头，在行业普遍认识到流量不代表购买力后，广告主也在调整中。现下，广告主寻求艺人代言，倾向于短平快。由产品代言人转向短期的“产品大使”、“品牌挚友”。同时，广告主对于代言人的选择，也更加倾向于实际“带货能力”，趋向精准化。“我们更多看粉丝匹配度，带货能力是关键。”7月22日，有全国性家居品牌CEO对21世纪经济报道记者说，他旗下品牌，刚签下知名艺人作为代言人。包括快销品在内的多位公司高管，均向记者表达了类似思路。

美国参议院金融委员会的领导人本月早些时候在给委员会的一封信中表示，这些规定“歧视美国企业”，并造成“一种新的重大跨大西洋贸易壁垒”。“它有政治优势。大公司一直占据主导地位，这是一种政治努力，目的是让一些英国或欧洲公司参与竞争。但一些欧洲科技公司也公开反对这项改革计划。

Lyft在2018年第四季度营收为6.69亿美元，较上一季度的5.85亿美元增长14%，较上年同期的3.44亿美元增长94%。Uber业务构成更丰富，除打车业务外，还有送餐业务Uber Eats、连接货主和货运公司的业务Uber Freight及收购Jump，进军共享电动单车市场。